![](https://3.bp.blogspot.com/-miLU2Ku9N20/UJYxCfse-qI/AAAAAAAABQM/tHdRzePuNVQ/s320/%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%BA%D0%B0.JPG) |
Многоуровневый паркинг |
Слово паркинг начало применяться сравнительно недавно и служит для обозначения гаражей или стояк, расположенных в едином объеме здания. Они могут устраиваться как наземными, так и подземными. Разчают так же встроенные, пристроенные и отдельно стаящие. Далее более подробно их рассморим.
Итак, в проектируемой или существующей застройке возможно использование встроенных и пристроенных паркингов. При этом помимо подземных и полуподземных гаражей могут быть запроектированы различные варианты: на кровлях зданий различного назначения, в их верхних или нижних этажах, в пристроенных объемах.
Устройство встроенных или пристроенных подземных и полуподземных автомобильных стоянок вместимостью от 50 до 300 машино-мест лучше всего размещать под административными, общественными и другими зданиями массового посещения (в их цокольной части или под дворовыми участками). Такие стоянки могут быть связаны со всеми этажами не только лестницами, но и лифтами, с устройством специальных газоизолирующих и звукоизолирующих шлюзов.
В городах с исторически ценной застройкой оправдано размещать подземные паркинги под улицами, скверами и площадями. При проектировании крупных подземных стоянок следует обеспечивать удобные переходы от них в обслуживаемые ими здания массового посещения. В отдельных случаях для двух или нескольких зданий, объединенных общей цокольной частью, допускается устраивать в нескольких подземных ярусах стоянки, склады, подъезды к ним и другие помещения, технического и вспомогательного назначения.
В настоящее время стола актуально устраивать подземные или полуподземные гаражи и стоянки, с целью экономии пространства.
Интересным примером частично подземного паркинга является так называемый "Дом-гора"в Копенгагине. Разработан в архитектурном бюро Bjarke Ingels Group в 2007 году. Он имеет 33 000 квадратных метров, этот объем объединяет 10 этажей парковки. Завершется паркинг каскадом спускающихся квартир.
![](https://3.bp.blogspot.com/-ip7dLCLu6VY/UJYTz0BYAoI/AAAAAAAABPA/dM-79MidjpE/s320/%25D0%25BF%25D0%25B0%25D1%2580%25D0%25BA%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25B3-%25D0%25B4%25D0%25BE%25D0%25BC.jpg) |
Дом-гора |
Весьма оправданным является строительство гаражей на значительных перепадах рельефа. В зарубежной практике нередко используются встроенные надземно-подземные гаражи.
Современная практика показывает широкие возможности использования данного приема в самых стесненных градостроительных условиях. К числу относительно простых решений следует отнести расположение открытых или закрытых стоянок автомобилей на кровлях зданий различного назначения, как это осуществлено.
![](https://4.bp.blogspot.com/-7a_lMqDvROw/UJYu7OF2QxI/AAAAAAAABP8/hnLiOlBCTps/s1600/%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%BA%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%B5.jpg) |
Паркинг на крыше |
![](https://1.bp.blogspot.com/-LucgEeqaXeQ/UJYvhgDVm4I/AAAAAAAABQE/ihzeYRBx-eo/s320/%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%B5+%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0.jpg) |
Стоянки на крыше многоуровневого паркинга |
Разновидностью данного приема можно считать размещение легковых автомобилей в верхних этажах зданий, например, в реконструированном главном железнодорожном вокзале в Мюнхене (Германия); автостоянки, оборудованные подъемниками лифтового типа, занимают 5-й и 6-й этажи. Сходный прием использован в объединенном вокзале в и противоположные решения, в частности, в ряде административных зданий Хельсинки, Лондона, Эссета, в которых встроенные автостоянки и гаражи для удобства въездов и выездов занимают нижние, наиболее близкие к городским проездам этажи.
К более сложным автомобильный стоянкам относятся многоуровневые наземные гаражи, размещаемых в виде отдельных блоков в пространственно-развитых многофункциональных комплексах различного назначения. В крупных паркингах могут быть пристроены различные здания по ремонту и обслуживанию автомобилей, а так же может осуществляться тюнинг тойота Рав 4 и других машин.
![](https://2.bp.blogspot.com/-CQTxC8vM74A/UJYyBgQx5qI/AAAAAAAABQU/PsAtPsnveug/s400/%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%8D%D1%82+%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B3.jpg) |
Многоуровневый паркинг |
![](https://4.bp.blogspot.com/-nWevFDiU6Nk/UJY4MMaZX_I/AAAAAAAABR4/nYDyrmPYQqY/s400/%25D0%259C%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%258D%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B6%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F+%25D0%25B0%25D0%25B2%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%258F%25D0%25BD%25D0%25BA%25D0%25B0.png) |
Многоуровневый паркинг |
В отдельных случаях устройство подземных и полуподземных автостоянок и гаражей осуществляется путем использования перепадов существующего или при помощи формирования искусственного рельефа, как это имеет место, например, на Консти-тюшн-Плаза в Хартфорде (США). Пространство между двумя кварталами, находящееся в своеобразной выемке, перекрыто несколькими ярусами автостоянок. Автостоянки, решенные в 4-5 уровнях и рассчитанные в общей сложности на 1950 машино-мест, непосредственно связаны со всеми прилегающими улицами. Покрытие над автостоянками используется в качестве пешеходной зоны, соединяющей между собой по кратчайшему направлению кварталы, расположенные на двух холмах.
Комплексное и активное использование подземного пространства крупных городов открывает возможности реконструкции наиболее сложных планировочных транспортных узлов. Подтверждением этого может служить опыт реконструкции площади Карлсплац в Мюнхене (Германия).
Квартал Дефанс - рациональный подход в организации транспортных потоков
Принцип формирования искусственного рельефа очень активно использован в деловом центре Парижа, в районе площади Дефанс. Здесь для более 40 тыс. работающих запроектированы подземные автостоянки. Это достигнуто путем устройства протяженной платформы общей длиной около 1 км, которая поднята над уровнем поверхности земли на 10-15 м. Под этой платформой расположено в несколько ярусов не только автостоянки, но и местные проезды, въезды на автомагистраль Париж-Нормандия и выезды с нее, входы на станции скоростного (экспрессного) и обычного метрополитена, платформы железнодорожного и автобусного вокзалов.
![](https://2.bp.blogspot.com/-OKmFCRHAG2g/UJY2xr1sTBI/AAAAAAAABRg/Kp-7ipGj7VU/s400/%D0%BF%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0.jpg) |
Пешеходная платформа |
![](https://4.bp.blogspot.com/-tJCiJjOsUo4/UJY3LEVTpgI/AAAAAAAABRo/V8MpvjUEUZU/s400/%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%94%D0%B5%D1%84%D0%B0%D0%BD%D1%81.jpg) |
Условный разрез площади Дефанс |
![](https://3.bp.blogspot.com/-F56nyjJjMB4/UJY3eW-YuJI/AAAAAAAABRw/Iuy5zpsNb6Y/s320/%25D0%25BE%25D0%25B1%25D1%2589%25D0%25B8%25D0%25B9+%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B4+%25D0%2594%25D0%25B5%25D1%2584%25D0%25B0%25D0%25BD%25D1%2581.jpg) |
Общий вид квартала Дефанс |
Очень интересно! спасибо большое!
ОтветитьУдалить